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两度清零过往,吴冰面对未来业务的“享道”哲学
“跨了一个行业从零开始,不管是做保险也好,还是做出行也好,它看上去都是整车行业的一个增值业务、创新业务,甚至说是一个未来业务。你要不断地去寻找适合你的商业模式、商业逻辑和运营法则。”说这话的是吴冰,享道出行首席执行官。

1998年加入上汽集团至今已经23年,“老兵”吴冰并没有沿着一条固定的路径前行,而是以随时清零出发的心态,不断拥抱新鲜事物。“对我来说,从零到一的过程,也不是第一次了。”加入上汽集团后,吴冰的第一站始于上汽通用车辆,从公司法律部到市场营销网络发展和管理部,再到雪佛兰事业部部长,他离开雪佛兰的前一年(2014年),正好是这个牌子进入中国的第10年。十年磨一剑,雪佛兰牌子在市场上完成了从零到年销76.7万辆的积累,这是雪佛兰目前在中国市场取得的最好成绩。

2015年5年,吴冰正式担任上汽集团保险销售有限公司首任总经理。这一年,中国的车辆保有量达到1.6亿,车辆保险的市场规模超过5000亿元,但在当时,保险行业中并没有任何一家整车制造企业的身影。从零开始,吴冰义无反顾,在他执掌的3年时间里,上汽保险完成了1.0时代的路基建设,在他离开的2018年,上汽保险年平台服务车辆达到324万辆,保费规模达到170亿元,顺利开启2.0时代的业务升 级。

老兵新传
《三体》的最后,人类与三体人有这样的对话,“太阳快要落下去了,你们的孩子居然不害怕?”“当然不害怕,她知道明天太阳还会升起来的。”就像人类不担心太阳落下去,惯性的常识和思维在带给我们安全感的同时,也是创新过程中最大的障碍,但吴冰坦言他喜欢这种不断突破固有常识和思维模式的过程。

“整车制造是非常成熟的体系,讲究的是分工协作”,但无论是此前的保险,还是当下的出行业务,从零到一要面对的不仅包括团队建设、资源整合、方向定位、目标设置等系统的内部问题,还包括如何预判和适应大环境中面临的多重不确定性。

从整车制造商转型移动出行服务商,是车企面向“四化”转型过程中的一致方向。但中国电动车辆百人会秘书长兼首席专家张永伟此前在发布《向出行服务商转型》的课题报告时就曾指出,传统车企向出行服务商转型是一次巨大的挑战,在能力没有逐步培养成型时,整车厂商贸然转型可能会成为一个“陷阱”。

“享道出行是上汽集团的移动出行战略牌子。”吴冰身上的担子很重。滴滴目前在出行市场的份额超过70%,但单纯的服务提供商并非上汽的战略目标;曹操出行、首汽约车以及T3出行都是這个大市场的参与者,但彼此的经验都不足以互相借鉴。

“整车厂做出行,肯定有不同的初心,有不同的想法。可能有些是为了卖车,有些是为了做广告宣传。”吴冰说,上汽做出行的意图明显不在于此。“我们原来业务模式是B2B2C的,而未来一定是从B2B2C到B2C,这是我们为什么去做用户运营和高频、直联的互动。”

“对立志长远的车辆集团来说,未来一定是硬件加软件加运营,提供客户出行服务的运营商,才是终极方向。”吴冰谈道,“如果你认为十年以后是这个方向的话,那这段时间,肯定是不能在这样一个方向上面,不做任何投资。”

“混血”才是最美的
梦想或许是支撑创业者不断前行的原动力,但梦想却是每个创业者开始创业后,必须首先要放下的东西。因为,一旦游戏开始,你就必须直面过程中所有的芜杂和未知。

即便是吴冰这样的连续“创业者”,在这个新的赛道当中,在做出行的过程当中,也需要不断地去面对不确定性。“有市场的不确定,有竞争对手的不确定,有政策法规的不确定。我们要在不确定当中去寻找相对的确定性,然后以最快速度去解决。”

如何去接近目标,吴冰的答案是首先“不断地去寻找适合你的商业模式、商业逻辑和运营法则”;其次“要建立一套高效、专业、合规的打法”,第三是团队的搭建和融合。

“在价值观上,特别对一个初创企业,价值观文化我觉得非常重要。”吴冰说,与车企相对成熟的人才环境不同,享道出行的成员来自社会上各个行业,有出行行业,有咨询公司,也有整车厂,还有互联网公司的。“如果你认为团队的文化是重要的,那么,你从第一步的时候,就要让团队按照我们所需要的文化理念、价值观去走。”为了建立有统一文化的团队,初创的第一年和第二年,所有的团队成员都是吴冰直接面试的。

“工欲善其事,必先利其器。”“我们一定要找到:第一,要有自驱力的人;第二,要有非常强的学习能力;第三,要有非常强的合作精神。”这是吴冰对于团队的要求,而为了让这些不同文化、工作背景、思维模式的人形成合力,享道的办公室并没有以职能和功能分区,“大家是穿插的,产品和运营是坐在一起的,财务、人事和政府公关是坐在一起的”。吴冰解释说,作为一个初创公司,不断有新人进来,这样的方式可以让大家加深认知、交流,“混血的才是最美的”。

一个强大的有执行力的团队是事业得以推进的前提。三年时间,享道的团队从零开始发展到500余人。截至目前,享道出行专车业务注册用户已经突破2000万,用户满意度高达97%,覆盖上海、南京、杭州、郑州、合肥等20座城市,在上海、郑州、苏州、杭州、宁波五地专车市场占有率稳居前三。旗下聚焦企业级出行的子牌子享道租车业务已经覆盖国内154个城市,服务超过2000家企业用户,其中包括近400家五百强企业。

未来已来
数据和成绩,是大家最习惯于考察“创业”公司的显性指标,但吴冰对此并不十分看重,“盈利暂时肯定不是首要问题”,他说,享道出行当下的重点是做好牌子和服务,并让积累下来的这些数据、技术以及团队经验,赋能未来的发展和上汽整个产业链未来的发展。

在专车和企业用车业务趋于稳定的背景下,12月18日,享道出行宣布完成“全场景智慧出行综合体”布局,全面覆盖网约车业务、企业级用车业务、个人租车业务和出租车业务,为用户提供一站式出行解决方案。该公司同时完成由阿里巴巴和宁德时代共同投资的超3亿元A轮战略融资。外部资金和资源的进入,一方面证明市场对于享道未来方向的认可;另一方面,新的资源聚合,朋友圈的扩大有望助力其在更大的领域进行数据积累。

享道的未来到底在哪里?“我们到底是做一家全国性的网约车公司,还是要做一家以数据驱动的科技公司?”吴冰的答案是后者。与全场景服务一并推出的,还包括享道出行的未来技术战略“ACTS”。A所代表的“山海”人工智能中枢(ArtificialIntelligence Hub):从数据、供需、出行、结算、到营销、商户管理等方面构建完善的中台体系,赋能全业务链条;C所代表的“云享”车联智慧座舱(ConnectedIntelligent Cockpit):依托上汽集团及自身在智能网联技术上的积累,打造更有温度的第三空间;T所代表的“星瀚”未来交通出行(Transport&Next-gen Mobility System):打造数字城市交通生态圈,积极探索智慧交通新基建优选解决方案;S代表“天巡”全时智能安全(Smart SecuritySystem):包含智能数据防御系统、智能风控系统以及鹰眼识别护航系统,实现用户隐私数据保障、业务风险预警,全面提升享道出行的安全等级。

“我们把四个区域定义为我们未来五年重点投资和投入的技术方向,这有利于我们实现全场景智慧出行综合体业务定位,也是和集团将来的技术的定位和对接。”吴冰说。经历了前三年的播种和耕耘,享道已经在出行市场深深扎下了根,业务的丰富将加速其成长。但对于吴冰来说,全场景业务的加入,担子无疑是更重了。

“本身做这件事情就是大挑战,与其逃避,不如勇敢面对,我愿意为行业发展的未来做这样的积累、沉淀。”习惯了不断跟过去告别,两度清零过往的吴冰,在“享道”继续拥抱变化,想到、做到。
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信息编辑:myzazhi  信息来源: 《第一财经周刊》杂志 点击:126
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